Protoform Konrad Hofmann 有限責任公司開發了一種可用于多組份成型的SP專利技術，能夠將較軟的塑料材料和較硬的塑料材料制成一個整體部件。目前，利用該技術已成功地生產出了多種由兩種塑料材料制成的汽車部件。

    今天，隨著注塑技術的進步，過去那些由多個零件組成的部件可以利用多組份技術在注塑機中被一次成型，甚至在汽車領域也出現了利用兩種塑料材料制造的部件。

    法蘭克地區的P r o t o f o r mKonrad Hofmann有限責任公司開發了一種專利技術—— Space-Puzzlemolding（簡稱為SPM），可用于多組份成型。在該專利技術中，用于第一原材料熔體流動的澆道能夠與其他澆道協調匹配，非常適合于小批量地生產各種塑料試制件。由于將“快速模具”和“快速成型”技術組合起來，因此可以快速地生產出塑料零部件。據介紹，利用SPM技術，可將較軟的塑料材料和較硬的塑料材料制成一個整體部件，并且可以生產出賽車駕駛艙大小的部件。該技術生產的最大塑料制件的尺寸為400mm × 600mm × 800mm，重量為2.2kg。

  SPM多組份注塑技術不僅可用于裝飾物品的生產，而且還適用于一些具有一定功能要求的汽車塑料件的生產。例如，羅孚轎車的安全氣囊盒和安全氣囊蓋就是采用該技術生產出來的。據介紹，這種雪茄煙盒大小的安全氣囊盒部件是由硬質的熱塑性彈性體材料“Dexflex”制成的，在其內部裝有利用軟
質熱塑性彈性體材料“Multiflex”制成的安全氣囊。寶馬轎車的帶蓋汽車油箱也采用了該公司的多組份注塑技術。這是一種漏斗型的油箱，使用的是玻璃纖維含量為20% 的聚丙烯材料，在其上部噴涂有Santoprene TPE 涂層。另外，利用Protoform 公司的多組份注塑技術還生產出了三菱轎車的通風嘴——首先用較軟的白色Santoprene 熱塑性聚烯烴注塑出密封圈，然后注入硬質的聚丙烯材料和添加了20%滑石粉的聚乙烯材料進行二次注塑，最后制成整個工件。

    Protoform 公司已有30 多年的注塑模具的設計、制造經驗。據該公司介紹，在采用SPM 技術時，為了確保多組份注塑中所使用的各種塑料原材料能夠相互兼容，必須認真、仔細地選擇、檢驗所使用的原材料，為此必須清的是：它們是表面結合還是根本不能結合成一體？對于材料之間的相互結合，還需要考慮結合的方式——是密封結合？ 固定結合？ 不可脫落的結合？還是可活動式的結合或者可拆卸的結合？