1問題的提出 汽車合......



1 問題的提出
汽車合金銅軸承螺旋內油槽，常用加工方法是采用拉刀在拉床上改裝后進行加工成形。但由于該合金鋼軸承材料具有相當強度、硬度及韌性(

見圖1至圖3)，在拉削過程中產生粘刀(積屑瘤)嚴重情況拉刀損壞嚴重，加工效率較低。
圖1 汽車合金銅軸承工作圖
圖2 I型油槽工件
圖3 II型油槽工件
拉削過程中一個工件加工完成后，切屑粘壓拉刀刀刃處基本不能自由脫落，靠操作工處理完成后方可進行第二個工件加工。若有未清除的切屑

留在刃口處，下一個工件再加工時常出現拉刀刃口損壞。所以我們設想改變加工方法，采用帶擠壓的垂直切削加工，即在油泵壓床上設計采用

壓刀垂直壓削加工試驗。
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圖4 刀具安裝方法
圖5 II型油槽壓刀
2 新加工方法的設計與實踐
從原來在拉床上用拉刀拉削油槽改為在小型油壓機上垂直壓削(見圖4)。工件的螺旋槽(25°)形成是依靠我們設計的刀具上(25°)螺旋齒形成

，即刀具在向下壓削時靠工裝上平面軸承刀具同時可以旋轉。所以刀具在安裝芯軸上端裝有一個平面軸承。油壓機活塞桿向下運動時，由于刀

具上有螺旋切削齒，在平面軸承的作用下，把工件上24條，25deg;螺旋油槽一次加工成形。
3 壓刀設計及制造
由于壓刀在加工油槽時承受相當壓力，所以壓刀不僅能切削還能承受一定壓力，所以我們采用高速鋼作為刀具材料，經車削、銑削、熱處理、

磨削加工等工序。
壓刀外形象一個斜齒輪，根據油槽設計形狀要求(見圖1放大齒形)設計壓刀齒形，由于II型油槽尺寸及深度均較小，所以我們設計如圖5形狀，

徑向無分層切削。I型油槽尺寸和深度較大，則設計了2種壓刀。一種徑向方向分二次切削(見圖6)。
另一種設計成在徑向方向三次切削方法(見圖7)，二種壓刀效果均可以，但三次切削方法切削的油槽表面粗糙度比二次切削的油槽有提高。但

二次切削壓力正反兩面雙向均可使用，刀具使用壽命長。
圖6 I型油槽徑向二次切削壓刀
圖7 I型油槽徑向三次切削壓刀
4 注意事項
在油泵壓床上加工時，嚴格控制壓床進給速度：
壓削加工前，工件和壓刀均要涂上一層濃度較高極壓切削液：
壓床臺面孔下面放上橡膠等具有彈性墊板，防止壓刀通過工件后與硬雜物接觸，損壞壓刀切削刃；
一次加工完成后，壓刀刀刃一定要清除掉切屑，防止壓刀再使用時崩刃損壞；
工件在加工油槽前尺寸要留有精加工余量，因在壓削過程中產生一定的變形等情況，故油槽加工完成后須進行工件內、外徑的精加工工序，以
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