將激光焊接集成到裝配線不僅可以加速生產線的啟動，同時也使精密裝配自動化。SITEC公司這種將機械技術與光學技術結合在一起的技術，為裝配和焊接領域開辟了一個新階段。 汽車供應商要把具有較高技術含量的柴油機噴射系統應用于汽車中，需要克服很多困難，一系列敏感性較強的壓電元件都要在合適的位置進行裝配。有些需要給金屬預加應力，有些則需要使其膨脹，確保其此刻精度為40mm。如何把這些零件裝配成一個整體成為加工的關鍵。思泰科工業技術公司(SITEC)主管資源和發展的總經理Laessig先生認為：最好的解決方式是采用激光加工技術來完成，使系統模塊獨立化，并且完全地集成到裝配線里，SITEC公司也因此開發了一系列激光模塊組成 Variomodul系統。 激光和其他的基本模塊共同組成裝配生產線模塊化裝配線如Variomodul系統由可移動元素組成，可根據需要自由組合、改造或集成在其他生產線中，從而縮短生產周期。所有的基本模塊也都是用來操作、檢測或裝配過程的組件，并且都可經過精確調整，以適應柔性加工的要求。雖然，激光模塊保持有足夠的柔性，一些參數例如，焊接輪廓或技術過程參數可按照需要隨時進行調整、改變，但是激光模塊也同樣需要滿足上述要求。 圖1 在整個生產線中，最慢的階段是檢測操作作為一個標準模塊，激光焊接可以很容易地被集成到裝配線，這不僅能夠加速生產線的啟動，而且使精密裝配變成自動化。這種加工方式得到德國Siemens VDO Automotive AG加工發展部門總經理Graichen先生的認可，并且Siemens VDO公司已成功使用了SITEC公司生產的帶激光加工模塊的Variomodul裝配線。過去，大家都認為激光技術和裝配技術是不能結合的，裝配系統方面的專家也通常更熟悉機械工程部分，而不熟悉光學技術，以致一些企業在裝配一周后，才能測量孔的直線度。 SITEC公司把機械技術和光學技術兩種能力結合成一體，這種集成的激光模塊系統為裝配和焊接領域開辟了一個新階段，例如，德國 Witzenmann 公司生產的為半剛性聯軸器配套的風箱，就使用了這種激光集成模塊。這是一個激光焊接模塊系統的典型應用：它需要調節在電機軸和被連接的驅動系統之間存在的微小但卻至關重要的偏差，在將極薄的連接管與軸連接在一起之前，先要把金屬零件穩定地焊接在一起，但激光模塊卻不會使加工位置受到任何影響。然而，隨著整個加工過程的不斷簡單化，密度檢測或對零件的測量將需要花費更多的時間。 原載《汽車制造業》雜志